總線拓撲結構的分類：總線拓撲結構可以分為星型拓撲結構，樹形拓撲結構，總線型拓撲結構還有環形拓撲結構，按照485總線的標準布線規范，485總線布線只能按照總線型拓撲結構進行布線，但是現場環境復雜多變，為了485線路能夠穩定運行，可能需要其他的拓撲結構，利用相應的設備，485總線是可以有其他的拓撲結構的汽車自動化生產線。全國汽車廠家都十分盼望其工具行業能為汽車自動化提供先進制造技術所需的各類先進的工具及其管理和技術支持。汽車自動化生產線(3)齒輪經熱處理后尺寸畸變大，精度等級大幅下降，裝配互換性變差，傳動欠平穩、噪聲大。
本文介紹一下相關的拓撲結構形式以及他們是怎樣實現的。
總線型拓撲結構： 總線型拓撲結構是485總線布線的標準敷設方式，其主控設備與多個從控形成手牽手的菊花鏈連接方式，即：假設整個485總線上有A,B,C,D,E多個設備，其接線方式是，將A的485+接到B的485+接口上，再從B的485+上面再引一條線接到C的485+上面，以此類推，一直接到E的485+接口上面，485-的接線方式和485+的接線方式類似。
星型拓撲結構：星型拓撲結構是485總線使用得比較多的接線方式，由于485總線上的設備相對比較分散，而且主控設備一般作為主控室大多都位于中心位置，星型拓撲結構是很多施工方選擇的接線方式，星型拓撲結構必須要借助485集線器才可以做到。
樹形拓撲結構：其實總線型拓撲結構就是一種特殊的樹形拓撲結構，只不過總線型拓撲結構的分支距離幾近于零，而485總線在通信時，如果有分支并且超過一定距離的話，就會形成信號反射，從而導致485信號相互干擾，導致信號變弱甚至于出錯，導致整個系統通信質量大大下降，將485中繼器接在分支上，將分支與主干線相互隔離，使其沒有信號反射問題，從而可以使得485總線可以實現樹形拓撲結構。
環形拓撲結構：485總線一般情況下都不會用到環形拓撲結構，如果要敷設成環形拓撲結構，485總線的通信方式必須是四線全雙工485通信模式，只有在全雙工通信模式下，才可以有環形拓撲結構。
汽車自動化生產線近幾年激光技術得到了快速壯大，已成為主流的切割技術。汽車自動化生產線樣本為沒有膠水的同樣鋼板的焊接，當焊接板件之間有膠水時，板件電阻大大高于樣本電阻，故焊接電流在開始段突然增大，使膠水層被擊穿，同時損失的焊接電流以延長焊接時間得到補償，保證了焊點的質量。
汽車自動化生產線汽車自動化生產線而且，對制造過程和制造質量的穩定性要求也更為嚴苛，對制造費用的控制亦趨緊。汽車自動化生產線針對復雜治具曲面，需要進行制造過程中去除工件體積變化小、切削載荷恒定的制造策略開發以避免刀具較快的磨損和減小讓刀誤差。
